8.1    KAZAN ARIZALARI:

ARIZA DURUMU	KONTROL NOKTALARI
Baca iyi çekmiyor	Baca klepesi ayarı
	Eşanjörlerin temizliği
	Kömürün duman oranının yüksek olması
Bırandadan sürekli kıvılcım ve/veya duman gelmesi	Kazanda delik vardır derhal sistemi kapatıp servisle irtibata geçiniz
Brandadan kısa süreli duman ve/veya kıvılcım geliyorsa	Eşanjör aralarına dolan toz vs. nin tutuşarak yanması

Tablo-14

8.2    ANA FAN ARIZALARI:

ARIZA DURUMU	KONTROL NOKTALARI
Fanda aşırı titreşim ve ses var	Fan balans yapmıştır
	Motor ayak civataları gevşemiştir
Fan motorunun içinden ses geliyor	Rotor yatakları zarar görmüştür

Tablo-15

ANA FANDA GÖRÜLEBİLECEK ARIZALARIN SEBEPLERİ:

*Fan kanatları düzenli ve tam olarak temizlenmediğinde kanatlar üzerinde toz vb. tabakaları oluşabilir. Bu tabakalar fan üzerinde dengesiz ağırlıklar oluşmasına ve merkezkaç kuvvetlerin farklılaşmasına sebep olur. Bu da fanın dengesiz dönmesine ve balans yapmasına yol açar.

*Balans ve titreşimden dolayı motor ayak bağlantı cıvataları zamanla gevşeyebilir. Bunu engellemek için günlük ve aylık bakımlarda civatalar düzenli olarak kontrol edilmelidir.

*Fanın balanslı olması, ayak civatalarının gevşemesi ve kullanım ömrünün dolması gibi sebeplerden dolayı rotor yatakları zarar görebilir. Buradaki rulmanlar zarar gördüğünde ses artar. Yılda 1 defa rulmanlar değiştirilmelidir.

8.3    STOKER ARIZALARI:

ARIZA DURUMU	KONTROL NOKTALARI
KARIŞTIRICI SİSTEMİ ÇALIŞMIYOR	Karıştırıcı deforme olmuştur
	Karıştırıcı civatası kopuk
	Karıştırıcı mili kırık
	Dişli kutusu arızalı
	Istavroz arızalı
	Redüktör mili kırık
	Redüktör kaması sıyrılmış
	Redüktör dişlisi sıyrılmış
	Redüktör motoru yanık
KÜL DEŞARJ SİSTEMİ ÇALIŞMIYOR	Kül deşarj kolu deforme olmuştur
	Karıştırıcı döküm göbeği kırılmış
	Dişli kutusu arızalı
	Istavroz arızalı
	Redüktör mili kırık
	Redüktör kaması sıyrılmış
	Redüktör dişlisi sıyrılmış
	Redüktör motoru yanık
	Ocak alt sacı deforme olmuştur
YAKIT BESLEME SİSTEMİ ÇALIŞMIYOR	Helezonun aşınmış ve yırtılmıştır
	Helezon başı kopmuştur
	Helezon kaması sıyrılmıştır
	Helezon mili kırıktır
	Redüktör kaması sıyrılmıştır
	Redüktör dişlileri sıyrılmıştır
	Redüktör motoru yanmıştır
	Helezona tel vs. dolanmıştır
	İri taneli yakıtın helezonu sıkıştırmasıdır
	Elekten iri yakıt geçiyor ve helezonu sıkıştırıyor
FAN ARIZALI	Fan balans yapmıştır Motor bağlantı civataları gevşemiştir Rotor yatakları zarar görmüştür
REDÜKTÖR ARIZALI	Yağ keçeleri aşınmıştır Yağsız kalmıştır dişliler aşınmıştır Hatalı kullanımdan dolayı aşırı yüklenme olmuştur
HELEZON DÖNÜYOR ANCAK OCAĞA YAKIT GELMİYOR	Yakıt köprü yapmıştır. Yakıt tahliye kapağı açılarak şişlenir ve akış sağlanır

Tablo-16

STOKERDE GÖRÜLEBİLECEK ARIZALARIN SEBEPLERİ:

A-) ALEVİN OCAK MERKEZİNE DOĞRU İLERLEMESİNDEN DOLAYI MEYDANA GELEN ARIZALAR:
      Ocak içinde ısının aşırı yükselmesinin sebebi bunkerdeki yakıtın bitmesi yada yakıt besleme miktarının iyi ayarlanmamasıdır. Bu durumda yanma ocak merkezine doğru çekilir. Bunun için kullanıcı bunkerdeki yakıt bitmeden önce kesinlikle yakıt takviye etmeli ve helezon besleme zamanını iyi ayarlamalıdır.
          Yanma olayının ocak içine doğru ilerlemesi başta karıştırıcı çubuk ve karıştırıcı mili olmakla birlikte ocak ve dişli kutusunun deforme olmasına sebep olur. Bu deformasyonlardan dolayı da sistem sıkışıp durabilir ve  motorlu redüktöre kadar bütün sistem zarar görebilir. Bu zararlar aşağıdaki gibi açıklanabilir.

* Karıştırıcı mili ve çubuğu deforme olup eriyebilir ve kırılabilir.
* Karıştırıcı civatasının mukavemeti azalır kolayca kopabilir.
* Döküm ocak yüksek sıcaklıktan dolayı çatlayabilir.
* Yüksek ısıya maruz kalma sonucunda dişli kutusu üzerindeki dişli yataklardaki yağ eriyip akar ve yataklar yağsız kalır. Bunun sonucunda yataklar şişer ve sarma yapar.
* Yüksek ısıya maruz kalan kül deşarj kollarının mukavemeti azalır ve kül deşarj kolları eğrilebilir ve kül deşarj yapılamayabilir ayrıca sıkışıp dönmeyi durdurabilir.
* Ocak içersi aşırı ısınmaya maruz kalır ve tam olarak soğutulamaz bu sebepten dolayı silindir alt sacı deforme olur ve kül deşarj göbeğine baskı yaparak sıkıştırıp sisteme zarar verebilir.
* Sistemin sıkışıp aşırı yüklenmesinden dolayı redüktör motoru, redüktör dişlisi, redüktör kaması, redüktör mili, dişli kutusu, karıştırıcı mili ve karıştırıcı çubuk zarar görebilir.

B-) YAKIT BESLEME (HELEZON) SİSTEMİNİN SIKIŞMASINDAN DOLAYI MEYDANA GELEBİLECEK ARIZALAR:

Helezonun sıkışma sebepleri;
* Eleğin gözenekleri dengesiz ve aşırı yakıt yığılmasından dolayı genişleyebilir.     Bu durumda bunker içine iri yakıtlar girip helezonun sıkışmasına yol açabiir.
* Yakıt içinde taş, tel vb. yabancı cisimler olduğunda bu cisimler helezonun sıkışmasına yol açabilir.
* Helezonun yapraklarının aşınması ve yırtılması durumunda helezon tam olarak görev yapamaz. Bu aşınmanın sebebi sürtünmedir.
Helezon sıkıştığında meydana gelebilecek arızalar;
Helezon başı kopabilir, helezon mili kırılabilir,helezon kaması zarar görebilir,redüktör dişlileri sıyrılabilir ve redüktör kaması kırılabilir.

C-) YAKMA FANI ARIZALARI: Ana fan arızalarına bakınız.

D-) REDÜKTÖR ARIZALARI:

* Sıkışmadan dolayı redüktörün dişleri sıyrılabilir.
* Kullanım ömrünün dolmasından dolayı yağ keçeleri aşınabilir ve yağ keçelerinden yağ kaçırıp redüktör zarar görebilir. Bu durumda yağ keçeleri değiştirilip yağ konulmalıdır.
>

8.4  ELEKTRİK ARIZALARI:

Elektrik sisteminde dikkat edilecek hususlar;

* Şebeke gerilimi düşükse kontaktör bobinleri yanacaktır. Dijitaller doğru göstermeyecektir. Aşırı ısınma sonucu termik röleler atıp akımı kesecektir. Bu durumda cihaz çalıştırılmaya devam edilirse elektrik motorlarının yanması söz konusudur.

* Pano nemli ve tozlu yerlerden uzak tutulmalı ve koruma altına alınmalıdır.

* Sürekli termik yada sigorta atıyorsa sistemdeki arıza giderilir ancak termik amper ayarıyla kesinlikle oynanmamalıdır.

* Kumanda devresini bilen kişiler panoya müdahale etmeli. Şemaya bağlı kalarak hiçbir şekilde farklı bağlantı yoluna gidilmemelidir.

* Sistemde arızalanan parçalar aynı kalite ve niteliklere sahip yedek parça ile değiştirilmelidir.

* Kullanım ömrü dolan ve görevini tam olarak yerine getiremeyen parçalar zamanında değiştirilmelidir.

* Ana şebekede yada bina içindeki arızalar giderildikten sonra motor dönüş yönlerinin (Ok yönlerine göre) doğru olup olmadığı kontrol edilir.

PANO ARIZALARI
ARIZA DURUMU	KONTROL NOKTALARI
Motordan değişik (inleme) sesleri geliyor ve aynı zamanda aşırı ısınma ve yanık kokusu geliyor	Fazlardan biri bağlı değildir yada şebekeden fazlardan biri gelmiyordur. Bağlantı elemanlarında gevşeme veya kopma vardır yada motor sıkışmıştır
Motor sağlam ancak çalışmıyor	Bağlantı kabloları kontrol edilir Kontaktör, termik ve flaşörler kontrol edilir
Elektrik ve mekanik tüm sistem sağlam ancak motor çalışmıyor	Motor yanıktır
Sürekli sigorta veya termik atıyor	Sistemdeki kablo ve bağlantılarda kısa devre olabilir ve motor yanık veya sıkışmış olabilir
Motorlu redüktörlerde sürekli çalışma veya sürekli durma var	Flaşörün kontakları arızalı olabilir. Kontrol için flaşörün 18 nolu ucuna kontrol kalemi ile bakılır. Eğer sürekli enerji var yada  yoksa her iki durumda da  flaşör kontakları arızalıdır ve flaşör değiştirilir.
Dijitaller sağlam ancak kontaktörler çekmiyor
Yakıt sevk, karıştırıcı ve yakma fanı calışmıyor, kazan ve ortam ısısı dijitali üzerinde PFA yazıyor	Prop arızalı olabilir Prop bağlantı kabloları kopuktur Ölçülen ısı Dijitalin ölçüm değerlerinin dışına çıkmış olabilir. ( -50c ile +150 c arasında doğru çalışır)
Anafan sürekli çalışıyor ve anafan dijital termostatı üzerinde PFA yazıyor
Prop arızalı	Prop ıslanmış, aşırı ısınmış, kabloları kopmuş veya kısadevre vardır
Yakma fanı,yakıt sevk ve karıstırıcı motoru çalışmıyor, Kazan ve ortam ısısı dijitali hiç çalışmıyor	Elektrik bağlantıları gevşek olabilir Dijital tamamen arızalıdır
Anafan dijitali hiç çalışmıyor Hemen sistem kapatılır	Elektrik bağlantıları gevşek olabilir Dijital tamamen arızalıdır
Arıza lambası yanıyor	Arızalı kısmın termiği atmıştır
Tekli sigorta sağlam ancak sisteme hiç enerji gelmiyor	Anafan termiği atmıştır
Kontaktörden ses geliyor	Kontaktörün kullanım ömrü dolmuştur değiştirilir
Termik atmış ancak arıza lambası yanmıyor	Arıza lambası değişecektir

Tablo-17